Põhimõte: süsinikkiud kuulub juhile ja küttepõhimõte on sama, mis alumiiniumtraadil ja vasktraadil. Erinevus seisneb selles, et süsinikkiud võib kuumutamisel eraldada kaug-infrapunakiiri, mis on inimese tervisele väga kasulik (kaug-infrapuna nimetatakse meditsiiniringkondades eluvalguseks inimkehas).
Erinevus 24k ja 12k süsinikkiu vahel:
1. Süsinikkiu kuumutuspõhimõte: pinge rakendatakse hõõgniidi süsinikkiu mõlemasse otsa, süsiniku molekulid hõõgniidi süsinikkius teevad elektromotoorjõu mõjul kuuma pruuni liikumist ja süsiniku molekulid tekitavad soojust, kui nad põrkavad kokku üksteist liikumise ajal ja kui kütteelemendis on rohkem süsiniku molekule, siis seda intensiivsem kuumpruun liikumine tekitab rohkem soojust; Seetõttu on 24K elektrotermiline muundusvõime parem kui madalama K-arvu oma.
2. Süsinikkiu tõmbetugevus on 8 korda suurem kui sama terase tõmbetugevus ja süsinikkiu kimbu suurenemisel suureneb selle tõmbetugevus geomeetriliselt. Nii võib see olla väga hea põllukonstruktsiooni sissetõmbamisest tekkinud süsinikkiu kahjustuste vastu.
3. Süsinikkiudude kimbu suurenemine suurendab ka kütteelemendi soojuse hajumise pindala ja tekkiv soojus hajub lihtsalt rohkem, et saavutada energiasäästliku kütte eesmärk.
4. Süsinikkiudude kimbu suurendamine võimaldab sama liinivõimsuse all muuta liini pikkust pikemaks ja võimsust suuremaks (12K kasutab üldjuhul 9,5 meetrit 150W/juur, 24K üldjuhul 12,5 meetrit 230W/juur); See vähendab süsinikkiust vuukide hulka, kui ruum on paigaldatud sama võimsusega, ja vähendab ka ohutusriske.
Laiendatud profiil
1K=1000(juured), 3K=3000(juured), 6K=6000(juured), 12K=12000(juured). Samal ajal nimetatakse 1K, 3K, 6K, 12K ka väikesteks takudeks.
Vastavalt monokiudude arvule süsinikkiust takus võib süsinikkiud jagada kahte tüüpi: väike köisik ja suur takud. Võrreldes väikeste takudega on suurte takikute miinuseks see, et konstruktsioonide (nt plaatide) valmistamisel ei tohiks takut lahti voltida, mille tulemuseks on ühe kihi paksuse suurenemine, mis ei soodusta konstruktsiooni kavandamist.
Lisaks on rohkem selliseid nähtusi nagu suur puksiiri süsinikkiu nakkumine ja traadi purunemine, mis mõjutavad tugevust ja jäikust, vähendavad jõudlust ja jõudluse hajumine on suurem. Lennukid ja kosmosesõidukid kasutavad tavaliselt ainult väikest puksiiri süsinikkiudu, nii et väikest puksiiri süsinikkiudu nimetatakse ka "lennundusklassi süsinikkiuks" ja suurt puksiiri süsinikkiudu nimetatakse "tööstuslikuks".
Kuid suure puksiiri tootmiskulud on väiksemad kui väikese puksiiri omad ning tootmistehnoloogia edenedes on inimesed tuttavad süsinikkiudmaterjalide struktuuriga ning suuri puksiiri süsinikkiudu kasutatakse üha enam rangete töökindlusnõuetega piirkondades.
Sel moel on muutunud ka eristus väikese ja suure taku vahel, näiteks monokiudude varajane arv takus oli eraldusjooneks 12,000 (12K), kuid praegune monokiudude arv 1K ~ 24K süsinikkiud jagatakse väikesteks taksikuteks ja need, mis on üle 48K, liigitatakse suurteks taksikuteks.
Airbus on hakanud A380 superjumbo-lennukite valmistamisel kasutama 24K süsinikkiudu ning hinnanguliselt nihkub tehnoloogia arenedes eraldusjoon väikeste ja suurte pukside vahel.
