Mõju on suur, olen korduvalt kokku puutunud, üldine kolbkompressori pikaajalise töö õli temperatuur on talvel üldiselt 30-50, suvel 50-70, kui õlisoojendi ka kütab, siis õli temperatuur võib olla kuni 100, määrdeõli vastab kõrgele temperatuurile, õli kvaliteet muutub, üks, õli muutub õhemaks, põhjustades õli rõhu langust, mis mõjutab väntvõlli, kolvi, ristpea, ühendusvarda, plaadi määrimisefekti. Teiseks on kütteseadme pinnal lihtne süsiniku ladestumist tekitada.
Üldiselt mõjutab see määrimisefekti, liikuvaid osi on lihtne põletada ja kompressori respiraatorist on näha selget valget suitsu ja ma ei tea, et ma ei arva, et see on tihendi leke.
