Uus energiasõiduki PTC kütteseade PTC tehnoloogia ja turg
Võrreldes iidse auto soojusjuhtimissüsteemiga on uue energiaga autode soojusjuhtimissüsteemi erinevus selles, et juhtimistööriista laiendatakse kokpitist aku, mootori ja elektroonilise juhtimisplatvormini ning teiseks on selle funktsiooni laiendamine lihtsast. jahutamine kuni soojuse säilitamine ja kuumutamine. . Seetõttu on uue energiasõiduki soojusjuhtimissüsteemiga võrreldes iidsete autodega äsja lisatud elektroonilised veepumbad, elektrikompressorid, elektroonilised ventiilid või neljakäigulised ventiilid, jahutusplaadid ja küttesüsteemid (soojuspumbad või PTC-süsteemid).
Uue energiasõiduki kliimaseadme kava
Kütusesõiduki kliimaseadme kütteallikaks on peamiselt mootori jahutusvedelik, elektrisõiduki küttesüsteem aga erineb sellest. Elektrisõidukite kliimaseadmete kõige levinum kütteplaan on järgmine:
① Soojuspump. Harjadeta alalisvoolu elektrilise ideega jõuülekanderihmaga juhitava elektrisõiduki soojuspumbaga kliimaseadme tööpõhimõte on näidatud joonisel. Konditsioneerisüsteemi jahutus-/kütterežiim lülitatakse neljakäigulise tagasikäiguklapiga. Tahke nool näitab jahutusseisundit ja punktiirnool kütte seisukorda. Põhimõtteliselt ei erine süsteem tavalistest soojuspumbaga kliimaseadmetest, kuid elektrisõidukite jaoks on see spetsiaalselt välja töötanud kahe tööõõnsusega liuglabaga kompressori, alalisvoolu harjadeta elektriidee ja inverterjuhtimissüsteemi. Soojuspumba tingimustes, kui süsteem lülitub sulatusrežiimilt kütterežiimile, aurustub õhukanalis soojusvahetil olev kondensvesi kiiresti, moodustades esiklaasile härmatise, mis mõjutab sõiduohutust.
②ptc elektrikeris. PTC elektrikeris on omamoodi kütteseade, mis kasutab palavikuallikana PTC termistori elementi. PTC termistore valmistatakse aeg-ajalt pooljuhtmaterjalidest. Selle vastupidavus muutub järsult niiskuse muutumisel. Kui välistemperatuur langeb, väheneb PTC takistuse väärtus ja vastuseks tõuseb palavik. Materjali järgi saab selle jagada keraamiliseks PTC termistoriks ja orgaanilise polümeeri PTC termistoriks. Keraamilist PTC termistorit kasutatakse kliimaseadme elektrilise lisaküttekehana. PTC termistori elemendil on temperatuuri muutmise omadused vastavalt olukorrale ja selle takistuse väärtus suureneb või väheneb vastavalt. Seetõttu on PTC-küttel energiasäästu, püsiva temperatuuri, ohutuse ja pika kasutusea omadused.
Kliimaseadme elektrilised lisaküttekehad võib jagada keraamilisteks PTC-soojenditeks ja metallist PTC torukujulisteks kütteseadmeteks. Ühendatud keraamiline PTC-soojendi on kütteseade, mis ühendab mitu keraamilist PTC-kiipi ja alumiiniumist gofreeritud jahutusradiaatorit kõrge temperatuurikindla vaiguliimiga. Sellel on hea soojuse hajumine ja stabiilsed elektrilised funktsioonid. Nende hulgas on ühendatud keraamiline PTC-kütteseade jagatud küttepinnaga laetud tüübiks ja küttepinna laadimata tüübiks.
Metallist PTC torukujuline küttekeha kasutab palavikumaterjalina imporditud nikli-rauasulamist traati ja palavikutoru on inkrusteeritud alumiiniumist jahutusradiaatoriga, millel on väga hea soojuse hajumise efekt. Kütteseade on varustatud temperatuuriregulaatori ja termokaitsmega, et muuta toode ohutumaks ja töökindlamaks. Sellisel kütmisel on PTC materjali head omadused ja mõned kliimaseadmed kasutavad seda tüüpi kütteseadet lisaküttena.
③ Jääksoojus + lisa-PTC. Kasutage suure võimsusega seadmete (võimsuse muutused, ajamimootorid, mootorikontrollerid jne) töötamisel tekkivat soojust soojuse vahetamiseks autos valitsevate tingimuste vastu. Kui kuumus on ebapiisav, aktiveeritakse lisa-PTC-kütteseade.
Uue energiasõiduki kliimaseadme energiatarbimine moodustab üle 15% kogu sõiduki energiatarbimisest; PTC soojustakistusega küttemeetod tarbib palju energiat ja soojuspumba tehnoloogial on ilmsed energiasäästuefektid, mis on muutunud PTC asendamise trendiks. Rahvusvaheline BMW, Mitsubishi ja Nissan võtsid esmakordselt kasutusele elektriliste rullkompressorite tehnoloogia. Praegu on Hiinas kasutusele võetud ka osalised mudelid, kuid praegune tehnoloogia tase võib olla eraldiseisva tasemega.
Mis puudutab soojuspumba tehnoloogiat, siis võimsustiheduse edasine parandamine ja väga madala töötemperatuuri alandamine on uurimis- ja arendustegevuse järgmise etapi ning energiasäästumeetodite fookuses.
